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              意大利ATOS液壓缸中國直銷PVPC-C系列

              • 型   號:PVPC-C-5073/1D10
              • 更新時間:2018-04-02

              意大利ATOS液壓缸中國直銷PVPC-C系列
              意大利Atos液壓缸。液壓系統中的執行機構一般由缸體,缸桿(活塞桿)及密封件組成,缸體內部由活塞分成兩個部分,分別通一個油孔。電動閥力矩控制不易,容易產生內漏,甚至拉斷閥桿頭部;電磁閥的結構型式容易控制內泄漏,直至降為零。


              目前*批由設備貿易商,發展為化工項目總承包商(EPC)的工程服務及設計公司。公司為上海市優良企業。擁有化工工程設計資質、壓力容器設計資質、機電設備安裝資質。基于十余年的成套設備的營運經驗、專業的優化流程設計和關鍵設備的選型和制造,索維能夠有效的為客戶節省花費、規避風險

              atos阿托斯比例換向閥有不同的形式供選用:
              *-A:不帶壓力傳感器
              *-AE,-AFS:同A,AE為模擬式,AES為數字式,二者均帶有集成電子放大器⑤。
              *-TERS:帶壓力傳感器④和集成式數字放大器⑤。自身可以實現閉環控制,大大提高了閥的動靜態特性。
              *-AFRS:同TFRS,但不帶集成壓力傳感器
              (帶有遠程壓力傳感器反饋信號接口)。系統壓力受閥芯①控制,而①又受到先導比例溢流閥②的直接作用。集成式放大器已近經過工廠預調制插件③確保了在壓力變動時的常流量。集成式放人器已經過工廠預調,保證了閥的良好一降能,閥的安裝和電氣連接簡單,閥與閥之間可*互換。
              -AES,-TERS和-AERS可配置以下通信接口⑥:
              *-Ps,為RS232串行通信接口,通過7芯或1 2芯插頭⑦向比例閥輸入模擬信號
              *-BC,為CAV bus通信接口
              *-BP,為PROF'IBUS-DP通信接口
              對-B C#ll-BP,閥的輸入信弓山現場總線供給,
              但是調試及維護時,也可經7Jc或12芯插頭⑦輸入模擬信號。

               

              意大利Atos液壓缸
              液壓系統中的執行機構。

                一般由缸體,缸桿(活塞桿)及密封件組成,缸體內部由活塞分成兩個部分,分別通一個油孔。 由于液體的壓縮比很小,所以當其中一個油孔進油時,活塞將被推動使另一個油孔出油,活塞帶動活塞桿做伸出(縮回)運動,反之依然。

              工作原理

                先說它的zui基本5個部件:1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置。

                每種缸的工作原理幾乎都是相似的,拿一個手動千斤頂來說,千斤頂其實也就是個zui簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱,這個是zui簡單的工作原理,其他的都是在這個基礎上改進的,根據液壓英才網顧問彭分析目前我國液壓油缸工程師主要集中在江蘇和上海地區。

                氣缸跟油缸的原理基本相同。

              液壓系統中的執行機構。

                一般由缸體,缸桿(活塞桿)及密封件組成,缸體內部由活塞分成兩個部分,分別通一個油孔?!∮捎谝后w的壓縮比很小,所以當其中一個油孔進油時,活塞將被推動使另一個油孔出油,活塞帶動活塞桿做伸出(縮回)運動,反之依然。

              工作原理

                先說它的zui基本5個部件:1-缸筒和缸蓋2-活塞和活塞桿3-密封裝置4-緩沖裝置5-排氣裝置。

                每種缸的工作原理幾乎都是相似的,拿一個手動千斤頂來說,千斤頂其實也就是個zui簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱,這個是zui簡單的工作原理,其他的都是在這個基礎上改進的,根據液壓英才網顧問彭分析目前我國液壓油缸工程師主要集中在江蘇和上海地區。

              雙作用油缸按照Atos質量標準制造和廠內試驗:

              • CK ISO 6020-2
                標準方頭油缸
                壓力可達160bar(zui大250bar)
              • CN ISO 6020-1
                圓頭油缸
                壓力可達160bar(zui大250bar)
              • CC ISO 6022
                圓頭重載油缸
                壓力可達250bar(zui大320bar)

              Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來。
              油缸可帶集成式位移傳感器和/或負載元件形式,具高動態性能,詳見“伺服執行器”


              ATOS    電磁換向閥    DKE-1711/WP-DC10
              ATOS    溢流閥    RZMO-A-010/315+E-M1-AC-01F
              ATOS    濾芯    SP-HP-135/A10
              ATOS    備件    SDKE-1713 10 PC
              ATOS    柱塞泵    PVPC-C-3029/1D
              ATOS    柱塞泵    PVPC-C-5073/1D10
              ATOS    壓力繼電器    MAP-80E
              ATOS    閥    HMP-011/100/22
              ATOS    換向閥    DHI-0631/2/SP-667-24DC
              ATOS    電磁閥    DHZO-TE-071-S5 40PE,220VDC
              ATOS    電磁換向閥    DHI-0631/2-SP667 24DC
              ATOS    比例溢流閥    RZMO-P3-PS-010/210/I/BM103A 52
              ATOS    系列比例放大板    Z-ME-KZ-PS 10(帶編程)
              ATOS    備件    GPS8-2
              ATOS    閥    DPHI-2613/2/A
              ATOS    備件    RZGO-AE-003/100/I110
              ATOS    柱塞泵    PVPC-C-5073/1D10
              ATOS    比例換向閥    DKZOR-AE-173-D5/IQ 10
              ATOS    電磁閥    SDKE-1631/2-10S
              ATOS    備件    DKZ0R-A-171-D5
              ATOS    備件    DHQ-013
              ATOS    備件    lIqzo-le-632L4/MQ 42
              ATOS    電磁閥    DKE-1631/2DC10/PE
              ATOS    備件    AGRL-10 41
              ATOS    閥    DPZ0-LE-270-D3/DI帶插頭
              ATOS    電磁閥    DLOH-2A-U21/PE

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